sr400 チョッパー ダサい 9

彼は、大型の免許がないので、無理じゃねーか? って言ったのですが、気になり、ネットで調べたところ。 費用はかなりかかると思いますよ。 初期型は、振動も多く故障も多いと思い生ます。 ノーマルのステムでは合わないから車外品を使っているとおもいますので でもくれぐれも事故には気をつけて安全運転で・・・。, SR400かW650か?  あと振動がすごいのは正直ツライです。特に長距離を走る場合には振動による疲れやシビレなど、命にかかわってくるのかも。。。 http://www.speed-addict.jp/item/1646.html ホイルベースの短いフレームは小回りをよくするため。 私は来年早々四十路を迎えるオヤジライダーです。SRは5年ほど前から乗ってます。最近チョッパーカスタムに目覚め、ボルトオンパーツをフルに利用してチョッパーに改造しました。作り終えて思ったのですが年齢的にどうなんだろうって感じました。みなさんのご意見をお聞かせください。, 「速度 新幹線」に関するQ&A: 自動車の速度計測方式と新幹線電車の速度計測方式を教えて下さい。誤差などはどの程度か、なども教えて下さ, 「バイク SR」に関するQ&A: 私のバイク(シグナスX SR)の仕様が謎です。, 「写真 ガンダム」に関するQ&A: この写真のガンダム名を教えてください。, 「速度 新幹線」に関するQ&A: 東海道新幹線 「のぞみ・ひかり・こだま」は、時速何キロで走るのでしょうか?, 「写真 ガンダム」に関するQ&A: 高級コンデジか一眼レフのどちらを買うべきか, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, srがバッテリーあがりました。 先日SR400を購入したのですがキックエンジンが初めてです。 届いた, (再)オシャレなSR乗りの方に質問です。主にSRとCB400SSの比較について よろしくお願い致します!, フリスコスタイルにあうヘルメットを模索するには、やはりフリスコスタイルのコンセプトを知ることから始まると思います。 ただ自分がSRを止めてSSを選んだ理由は、多くの人が乗っている+エンジンからのストレートなエキパイがなんだかダサく感じられたからです(あくまで主観なので、回答者様の中でお気を悪くされた方がいらっしゃいましたら申し訳ありません。) SR400(ヤマハ) フルカスタムの中古バイク・新車バイク。goo - バイクなら全国10万台以上のバイクの中から、あなたにぴったりのバイクを探せます。気になるバイクはネットでかんたんに見積もりができま … だからといって、それは検査官個人のミスなので etc車載器別体型のアンテナをミラーに固定。 上記のetc ただ、フレーム乗せ換え以外でも車検に通らない場合は やはりその移動の早さにコンセプトを置いていますので、安全面も考慮したほうが良いでしょう。 これでアイドルが高くなる位置をさがし、あがれば、ストップスクリューをもどし、再度パイロットスクリューでと延々とくりかえし、ストップスクリューが720度前後に収まるようにします。 中型大いに結構ですよ。子供の時は親に危ないと言われ、援助無しでバイトして買ったバイク。 すみません。同じ質問を先ほどしたのですが、間違えて受付中を解決済みにしてしまいました。 詳しい方、教えてください。 ともあれ、そんな非力なSR400でも、友人に譲って1週間で事故になり廃車になったくらいです。 原因はなんなのでしょう??SRのアイドリング調節ネジってどこにあるのでしょう・・??, すべてのキャブレターに共通することですが、スロットルストップスクリューは工具なしでいじれないと現実困りますので、ノブのような形のものが突き出ています。 そりゃ今は昔と違って、教習所で大型が取得できる訳だから友人達の言い分もわかるのですが、私自身パワーを求めるような走りはしませんし、特に大型への憧れもないので別に中型バイクでもいいと思うのですが、やはり世間一般ではオヤジ(40前です)が400ccのバイクに乗っていると馬鹿にされるのでしょうか? そもそも一番重要な車体番号を削るって行為を平気でしてしまう 古い個体は、ゴム部品の劣化が限界に来ていると思いますし、始動性も? 中古車ベースのSR400を使用して、オーダーを頂いてからカスタム製作する短納期でお得な価格の完成車輌です, ゆったりとしたポジション、快適なクッションのシート、直進安定性に優れるロングフォーク、, 荷物がくくれるシッシーバー、などの装備で「疲れないロングツーリング」に出かけてください。, ガスタンクはお好みの色に単色ペイント、ハンドル、ヘッドライト、シート、シッシーバー、マフラーなど, 「 オプション 」  500エンジン / ホイールサイズ変更、ハブキャップ、ホイールキャップ取り付け / シッシーバー、バー部分のみワンオフ制作 / ミッドハイステップ/キックペダル / 各部ワンオフパーツ制作 / カスタムペイント / エイジングペイント、、、、, 〇「 15cmフォークジョイント 」 で延長し直進安定性を増したフロントフォーク、, ほど良い高さ、引きの 〇「 プルバックハンドルセット 」 でゆったりラクに乗ることができます。, ハンドルまわりはミニスイッチ、〇「 アマルタイプスロットル 」 などを使用しスッキリまとめます。, 〇「 5.75ベーツタイプヘッドライト 」 / 〇「 ボトムマウントライトステー 」 。, 〇「 機械式ミニスピードメーター 」 トリップつきの小ぶりなメーターをシンプルに取りつけ。, ( フォークジョイント長さ、ハンドル、ヘッドライトの大きさと色などお好みにセレクトできます ), シルエットが美しく、容量を確保できるノーマルガスタンクはお好みの色に単色ペイントにてお渡しさせていただきます。, スリップオンの 〇「 トランペット 」、〇「 メガホン 」、〇「 ラウンドメガホン 」 からお選びいただけます。, 画像の車輌には 〇「 スリムダブルシート ベーツタイプバーチカル 」 を使用しました。, 〇「 ボトムマウントウインカーステー 」 で 〇「 スモールバレットウインカー 」 をセット, このスタイルに欠かせない 〇「 SR400/500 ボルトオンシーシーバーキット 」は, プレーン、ホールタイプの2種類のサイドプレート、3種類の高さのバーからお好みでセレクトしていただけます。, リアショックはローダウン、画像の〇「 280mmG-サスペンション 」のほかに3種類よりセレクト, 〇「 ルーカステール台座つき 」、〇「 ビーハイブテールライト 」、〇「 トゥームストーンテールライト 」. SRカスタムサイトやYoutubeを見ても、オシャレそうな小僧が自慢気に跨っています。(本当にこいつバイク好きなのかという疑問はありますが) 「 今年の1月1日から作業していた 」 この車両のことです. フレームですが新しく組み直すしかないですね アンテナステーミラーマウント. ノーマルのフォークが無ければ最悪購入することも必要になります。 そもそも一番重要な車体番号を削るって行為を平気でしてしまう 無理な改造は、無理なワイヤケーブルの取り回し、想定外の負荷、エンジンやフレームの疲労が考えられます。 私は、昔ドノーマルのSR400に乗っていましたが、今はYZF-R1に切り替えサーキット走行を主としてバイクに乗っています。 ハイステップは縁石にヒットするのを避けるため...続きを読む, 2週間くらいまえに中古でSRを購入してから、買った当初はアイドリング時にタコメーターの針が1000回転よりほんの少し高い値を指してたのですが、ここ2日くらいアイドリングの調子が悪くて、アイドリング時回転数が1と0の間くらい(1000回転の0の間かな。。)を指して今にもエンストしそうなくらい不安定な状態が続いてます。振動もそんなにこなくなったし。 ホンダのCB50JXというバイクがありまして、16で原付免許取って中古で買ったのですが、このバイク、ワイヤー式ディスクブレーキというとんでもないブレーキが付いてたのですよ。そしてある日これが「ブチッ!」と切れたわけですな、これがもう正にパニック!!免許取りたてで余裕もなく、死ぬ思いでリヤブレーキだけで止まったのですが停止線をかなりオーバーして、もう少しで交差点内に突っ込むところでした。横断歩道に歩行者がいなかったのもラッキーでしたが。 プロとは呼べないですから「ショップ」とは呼んでほしくないですね クランク交換などして、500化しても、構造変更申請しなければ、普通免許で乗れるとのこと… なので再度質問させてください。(こちら初心者で無知ですので、不適切ならご指摘ねがいます。) BELLやBUCOなどです。 そういうSR乗りの方には申し訳ありませんが、よくいう「味がある(何の事?)」とかは建前で、ただ有名だから乗っているとしか思えないのです。 そこで質問なのですが、ドラッグスター400のフリスコスタイルに合うヘルメットってどんなものでしょうか? アメリカンバイクの代表格と言えば、ハーレダビッドソンの「ビッグツインエンジン」搭載車を連想する方も多いですが、近年の国産400ccアメリカンは完成度の高いモデルがひしめき合うようになりました … たしかに非力ですがSR400は素敵なバイクです。ノーマルのあのフォルム。すぐトイレが近くなるような振動(笑)。キックオンリーの始動方式。普通ならマイナスポイントにしかならないような項目でさえ、SR400なら愛着が湧いてきます。その愛着がなにより30年というロングセラーをたたき出し、今もなお支持されている要因ではないでしょうか。 ヘルメット選びの基本は、やはり実際に着用してみること。 初期型は、振動も多く故障も多いと思い生ます。 SR カスタム . 2017年9月1日からは「euro4(2016年度版)」の排ガス規制をクリアしていないバイクは生産してはいけない事になり、sr400は生産が終了してしまったのです。 【速報】sr400の中古市場価格が上昇しています。 バイク買取業者に一括査定をする. 現在、1100KATANAを通勤、ツーリングに使用しています。他に、サーキット用にリッターSSを所有しています。 いいじゃないですか! 憧れますね。 このブログは自分のSR500のこと書いていきますね. 事故ではありませんが私もスピード違反で免許取消になったのをきっかけに飛ばすならサーキットと割り切っていますが、それを思うとSR400に乗ってたころは飛ばそうとしたって120キロ以上はエンジンが悲鳴を上げますから、エンジンのひ弱さが逆に抑止力になってい...続きを読む, はじめまして!今度SR購入予定のものです。 車検場でしたら検査官の見落としで検査官が悪いです。 KATANAと私との相性は非常によく、ずっと乗っていくつもりでしたが、先日、そのKATANAで事故を起こしてしまいました。幸い、けが人は(私も含め)誰もいませんでしたが、それを機会に反省したことがあります。 現状スタイルのままでは無理ですね, 初めまして、 しかし公道で、しかものんびり風を切って楽しむ程度であればベストな車体ではないでしょうか? ただ自分がSRを止めてSSを選んだ理由は、多くの人が乗っている+エンジンからのストレートなエキパイがなんだかダサく感じられたからです(あくまで主観なので、回答者様の中でお気を悪くされた方がいらっしゃいましたら申し訳ありません。) 箱根で友人が買ったドラムのSRを借りた時には、正直頭の中に「?」が10個ぐらい浮かびました。 継続検査申請書(OCRシート)…50円 古い個体は、ゴム部品の劣化が限界に来ていると思いますし、始動性も? 昔から車体番号確認は基本中の基本です。 打刻の文字がずれていたり、メーカーのミスでも ショップさんってのがどうなのかと? 友人曰く「力無いから飽きる・ガキみたい・女の子でも大型が多くなってるのに情けない・旅先で恥ずかい・・・」もうボロクソです。 個体により、特性が大きく異なります。 多分誤魔化して500化しても、バイクが好きなら速かれ遅かれ将来限定解除されると思うので、その時「なんて無駄な事をしたんだ」って後悔しなくても済みます (^―^) まあ若い時の苦労は買ってでもしろとは言いますが、あまり建設的ではない苦労だな・・・, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 教習所で誰でも大型が取れるようになってから、大型免許のありがたみが少なくなったような(大型免許への憧れが減ったような)感じがするのは私だけでしょうか。 視界を確保するならジェットタイプ。 通勤とか街乗りには魅力的なバイクです。 フレーム番号が錆びて見えなくなったか トピ主の「アグレッシブ」になってしまう気持ちはよく分かります。 いまのままの状態で組み直すのは難しいと思います。 また、SR乗りに限らず、オシャレなバイカーの人のSSに対するイメージ・評価もお聞かせくださると幸いです。(SRのパクリだとかは散々聞いてるので・・それ以外で・・) もろもろの理由で、ビンテージタイプのフルフェイスが一番イケているのかなと思うところです。, フリスコスタイルにあうヘルメットを模索するには、やはりフリスコスタイルのコンセプトを知ることから始まると思います。 最大6社にまとめて 査定依頼ができる. 車検の時は、セッティングを、超薄目にしないとだめらしいんですが、本当にそんなんで、大丈夫何ですかね… 私54歳のオジサンですが4miniライダーになろうかと思いますが50代60代のライダーさんいますか. Copyright © 2020 2%er All Rights Reserved. やっぱり理由は危ないからですって!!(--;)やっぱり子供か? フレームですが新しく組み直すしかないですね  確かにオシャレとかそういう見方もあるのでしょうね 合計24,890円 そのいずれも、ビンテージがよく似合います。 免許を取得できたらフリスコスタイルのドラッグスターに乗りたいと思っています。 検査官が古いフレーム番号を潰してから新しい物に組み替えて 昨日、知人とお互いのSRでツーリングに行きました。 2019 / 03 / 07. バイクはカスタムしている例が多いので、受付をしてくれない場合も 重量税(二輪車)…5000円 打刻を仕直します。 こんなのもありますね。オレンジなどはイケてます。 自分はCB400SS乗りで、一応オシャレには関心がある者なのですが、オシャレだと思ってこのバイクを選びました。(以下、CB400SSをSSと略します) それともやはり、SRというブランド力や知名度、カスタムパーツの豊富さ、ストバイブームなどが魅力なのでしょうか? 私は、昔ドノーマルのSR400に乗っていましたが、今はYZF-R1に切り替えサーキット走行を主としてバイクに乗っています。 ショップさんってのがどうなの...続きを読む, 購入予定しているのですが、バイクを買うのも初めてでSR400購入の際の注意する点や、SR400でよくある故障等、乗っておられる方、乗っておられた方教えて下さい。, SRは歴史の古いバイクですから、 民間でもいまは違法車の車検をしたら指定取り消しも考えられるので すみません。同じ質問を先ほどしたのですが、間違えて受付中を解決済みにしてしまいました。 私が二輪の免許を取った二十数年前のSRはディスクでした。その後いつの間にかドラムブレーキに退化して、最近またディスクに戻ったという感じです。 スリムな車体で、今流行の低燃費、カジュアルなスタイルで乗れるデザイン、シンプルな構造で故障も少なく、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 自動車の速度計測方式と新幹線電車の速度計測方式を教えて下さい。誤差などはどの程度か、なども教えて下さ, http://mc-force.img.jugem.jp/20100219_842311.jpg, SR400のウィンカー類が点かなくなってしまいました。 こんにちは、初めての質問です。 SR400(, SR400のカスタムについて教えて下さい。 手前のSRの水色のタンクにしたいのですが、これは手に入る, ヤマハ SR400のボアアップについて 先日ヤマハのSR400のキャブ最終モデルを新車で購入いたしま. スロットルストップスクリュー以外に調整できそうなねじはもうひとつしかありません。 私はなぜ1日10時間も映画を見るような人間になったのか 雨でも乗り倒す、ということと、通勤でも使うことから、故障などの心配の無い、高年式の中古か、新車を考えています。 ステムを車外品にしているとのことでフォークの変更もしていると思いますが 250ccより非力なのに車検がある。見えはってカスタマイズしても、車検の度に直さなければならない。 自分はCB400SS乗りで、一応オシャレには関心がある者なのですが、オシャレだと思ってこのバイクを選びました。(以下、CB400SSをSSと略します) そのコンセプトはサンフランシスコの混雑する市街地をいかに早く移動できるかです。 構造が単純で、ホンダのモンキーと同じ感覚でエンジンをボアアップしたり、マフラーやキャブを交換したり、 前回、C30RをSR400のハンドルバーで使ったらどうなるかをブログにしました。 手振れ補正があるというので多少の期待を寄せて買ったものの、SR400の振動には勝てなかったよ…。 ※個人的には、見られないレベルではな... ネット人『小生はSR400や旧車はジェットヘルメットじゃないと変だと思いますね!』 量販店『車種によりますけど、長距離走るならフルフェイスがおすすめですかねー。あーSR400ですか?じゃあジェットでいいと思いますよ。』 バイク屋『どれで... SR400が納車されて1週間くらい経ったころ、サイドバッグが必要だと感じラフアンドロードのイージーシングルサドルバッグを買いました。 荷物が雨具しかないような状況でもわざわざロープで荷物を積載していたので、サイドバッグの導入で... こいつの話をします。 ソロキャンプですることは人それぞれだと思いますが、私はKindleでマンガを読んだりしています。 車でキャンプに行ってた頃は、適当にiPadをリュックに着替えと一緒に詰めたりしていました。 バイク... SR400が納車されてからしばらくは、イージーシングルサドルバッグを両側につけてキャンプに行っていました。 このサイドバッグは結構気に入っているのですが、キャンツーを続けていくうちギアやらなんやらが増えていき、大きなサ... バイク1年生の初心者ですが、寒さ対策の変遷を振り返りました。寒さ対策とは、ダサさを許容することだと思っています。, YAMAHA(ヤマハ) ETCブラケット3 (SR400専用) Q5K-YSK-055-E35. よろしくお願いします。_(._. たぶんですが、まともにやっているハーレーショップでは しかし、遅い、250ccのスクターにダッシュで負けるし、 車検を受けたいのですが、良い方法は無いでしょうか?, 初めまして、 個人的にはBELLのMOTO3あたりにゴーグルの着用が最高に雰囲気があると思いますね。 すこし締めて様子をみられてから これを触るときは、現在値を記録しておくことが一般的です。 現在、1100KATANAを通勤、ツーリングに使用しています。他に、サーキット用にリッターSSを所有しています。 ハイステップは縁石にヒットするのを避けるため。 検査官が古いフレーム番号を潰してから新しい物に組み替えて 日頃、SRとSS...続きを読む, 当方同じSS乗りです。 組み直すにしろ、 なので、以下の様な事が気になって仕方ありません。 以前、とおったとか 見ての通りの70‘s NORCALスタイルB級チョッパー。 もう手放しちゃったけど、今までボ … 前回とおったからってのは全く通用しません。 事故を起こして交換の場合は職権打刻が可能ですが これを触るときは、現在値を記録しておくこと...続きを読む, ハーレーをショップにてカスタムし、車検を通して乗っていましたが、ショップが無くなってしまい他のショップで車検をお願いしたところ、フレーム加工してあり車体番号が無く受けられないとのことで、職権打刻で頼んでも駄目でした。事故等による修復は可能ですが、カスタム(任意で加工)では受け付けられないとの事でした。 等々。 大人になったら好きなバイク買うぞと心に誓ったものの中々買う機会が無く、最近またその欲望が沸々と湧き上がっていたところです。 そこを直すのを条件に依頼しないと受け付けてくれませんね というわけで、現在のディスクSRですが、必要にして十分なストッピングパワーはあります。もともとタイヤも細いしフロント周りも弱いので、レーサーレプリカのようなかっちりしたブレーキは望めませんが、不満を感じることはないと思います。もちろん信頼性もドラムの比ではありません。, はいはい、SRは確かにドラムとディスクがあります。 SR400とW650であれば、候補として迷った方も何人かおられると思います。もしおられたら、どのように考えられて、そしてどちらを選ばれたのか、参考のためにお聞かせいただけないでしょうか。用途は通勤およびツーリングで、のんびり走って楽しめることと、雨でも何でも気にせず乗り倒せることが条件です。 私は大昔、初期型のディスクでキャストホイールのSRに乗っていました。 今回の場合はスロットルストップスクリューだけ スロットルストップスクリューは、 というわけで、私はブレーキワイヤーという物を信用していないので、余計にドラムに対して不信感を抱くのかもしれません。 いまのままの状態で組み直すのは難しいと思います。 事故を起こして交換の場合は職権打刻が可能ですが とりとめの無い話で申し訳ありませんでしたが、絶対良いですよ。 ご存知だとは思いますが、フリスコスタイルは、サンフランシスコのカスタムハーレーショップ・フリスコチョッパーズから起こっています。 自分用のSR500 B級チョッパー SR400 chopper . その後のドラムブレーキですが、「見た目以外のメリットは一つもない!」と断言すると怒られるかな?でも私...続きを読む, いつも、お世話になります。(^_^)ゞ 個体により、特性が大きく異なります。 )_, 改造コスト 手間暇 ばれたときの心配のストレス 改造によっての車両の寿命減 再び売るときの下取り値段の低下   僕は、500。彼は、400。 彼が、500を気に入ってしまったらしく。400を500化したい!ってなりました。 何かオススメのヘルメットを紹介していただきたいです。 次のステップへいけばよいかとおもいます。, すべてのキャブレターに共通することですが、スロットルストップスクリューは工具なしでいじれないと現実困りますので、ノブのような形のものが突き出ています。 どう考えても限定解除して500買った方が長期的に考えても吉ですよ ご存知だとは思いますが、フリスコスタイルは、サンフランシスコのカスタムハーレーショップ・フリスコチョッパーズから起こっています。 知り合いはカスタムしているバイクはすべて拒否して車専門でいるらしいですが アイドルは低ければ低いほどガソリンを無駄使いしないし、 偽装じゃないか?とか疑われるぐらいですよ フロント周りが重く感じるし、効かないし、椿ラインの下りでドラムが熱膨張してブレーキレバーが握りきれる状態(グリップに付くまで握れる状態)になってしまうし、これなら以前のディスクの方がまだマシだと思いました。持ち主に聞いたところではその他にも、雨が降ると極端に効かなくなる、特に雨上がりにカックンブレーキ(ブレーキを握っていくと、あるところまでは効かない状態で、あるところから急にロックするほど効く)になるなどのデメリットがあると言っていました。 バイクに乗っていて最近本当に思うのは、バイクは結局どこまで行っても乗り物であり、自分自身の趣味が反映されたものなのかな?と感じます。ですから結局は自分が好きか嫌いか、でいいのではないでしょうか。

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