ロードバイク トルクレンチ いらない 9

一方でトルクレンチの測定精度は、設定トルク幅が広くなると低下する傾向にあるそうですから、精度優先でトルクレンジが狭いモデルを選んでしまうのもアリだと思います。 ロードバイクに使われているネジのほとんどは3〜20N・mの締め付けトルクです。 ヴォターニの第2弾モデル「Q3」が発売 おしゃれでコンパクトな電動アシスト自転車, レース 2020/11/13 11:30, レース 今までカーボンパーツを使っていたものの、アルミコラムのカーボンフォークだったため、トルクレンチを持っていませんでした。 LOOK765に乗り換えてフルカーボンフォークになったため、念のためトルクレンチを購入してみました。 (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); ロードバイクの各部は、例えば【4N・M】などのように、締め付けトルクが指定されています。 これは締め付けすぎによるパーツの破損を防ぐとか、逆に締め付け不足による不具合を避けるという意味合いがあるのですが、カーボンは素材の特性上、一定の方向からの圧には強いものの、予期せぬ方向からの圧力には弱いものです。 カーボンを締め付けるという行為については【弱い方向への圧】になるため、指定トルクで締めつけるというのが鉄則です。, 締め付けが弱いとガタの原因になり、パーツの寿命を縮めます。 締めすぎても良くないし、緩すぎてもダメ。 個人的には締まりが悪いのは好きではありません。, さてこういう締め付け具合を管理できるのがトルクレンチですが、アマゾンなどで探すとたくさんのトルクレンチがありますし、値段もバラバラです。, これは設定トルクに近づくと警報音が鳴り、設定トルクまで達するとLEDランプが点灯しブザーが鳴るという優れもの。 ロードバイクに使うトルクレンチの中で、最も高級品と考えていいでしょう。 締め付けの最終トルクをデジタル表示してくれます。, このタイプはあらかじめアナログで設定したトルクに達すると、カチッとかコクッとか本体が動く(音が鳴る)形で、規定トルクまで達したことを教えてくれるものです。 このカチッとかコクッという感覚を見逃すと、そのまま締め付けすぎてしまう可能性があります。 特に小さいトルクに設定した場合は見逃す可能性もあるため注意が必要です。, このタイプは一番安いというメリットがあります。 締め付けていくと本体が捻じれるような動きをするのですが、目で見ながらトルクを管理するものです。, 形状の問題から、一部パーツでは使いづらいこともあります。 あと計測できるトルクの幅が、ほかのものよりも小さいです。, これにした理由ですが、簡易型は使いづらそうな形状に見えたことと、値段的に精度が怪しいかなと警戒したのが最大の理由です。, 表の箱のデザインが、なんか昭和を感じさせる気がします。 段ボールっぽい箱から取り出すと、プラスチック製の箱に入っています。, どこかのレビューに書いてありましたが、防錆効果のオイル?グリス?が塗ってあるようで、それなりにヌルヌルします。, レンチ装着の裏側にボタンがあり、ボタンを押してレンチを装着し、外すときもボタンを押してレンチを引き出します。, 黒いグリップ部分を回すと、赤い線が動きます。 設定したいトルクまで赤い部分を持っていく感じです。, で、このタイプで要注意なのは、逆回しはしないことです。 逆回しとかしていると、トルクレンチが狂ってしまい、トルクレンチとしての意味をなさなくなります。, 最初なので、ゆっくりと締め付けてみます。 シートポストに使いましたが、思ったよりも締め付けが強いです。 4N・m設定だったのですが、私は今までもっと軽いトルクで済ませていたことが判明。, とりあえず、使用後は2N・mに戻しておいた方が狂いにくいそうなので、そうしておきます。, 説明書によるとこのトルクレンチは誤差±4%と書いてありました。 またトルクレンチは使っているうちに狂ってきます。 そのため、トルクレンチで設定したトルクまで締めていったのに、カーボンが割れたという人の話も聞いたことがあります。 この場合はトルクレンチが狂っていたとかそんなオチでしょう。, 重要なこととしては、トルクレンチだけを妄信せずに手でもトルクの管理ができるようになることです。 例えば4N・mでトルクレンチで締めたら、一度普通のアーレンキーでわずかに緩めてみて、もう一度緩めた分だけ締めて感覚を覚えるということ。, 手ルク一本では不安ですし、トルクレンチ一本でも不十分です。 大切なのは、どちらでも問題ないようにできることです。, なんで今回、トルクレンチを買ったかというと、正直言えばビアンキのリコール問題と合わせて若干ビビっていたからです。 走行中にコラムが割れたら、死ねそうですし。, ちなみにですが、ビアンキのリコール問題では、【コラムとステムの間にカーボン用グリスを使うな】という指定があります。 私のLOOKでも、そのような記述がありました。. 関東を活動拠点として休日は、まるで徘徊老人のごとく「ロードバイク」で県内を徘徊する日々を過ごす。, https://www.yutori-seikatsu.space/wp-content/uploads/2019/12/20190129202208.png, SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060, SK11 ヘックスビットソケットセット SHS308H クリップ色:赤 差込角:9.5mm 8点 1セット. 與那嶺恵理は9位集団からラスト2kmでアタック、自己最高21位に「きつかったけど、楽しめた」. 自転車には日々のメンテナンスが欠かせないが、ネジを強く締め過ぎてしまうと、故障や大きな事故につながってしまう可能性がある。そうしたトラブルを防ぐデジタル式トルクレンチの必要性を、Cyclistで連載「工具はともだち」を執筆するKTC(京都機械工具)の重田和麻さんにインタビュー。KTCのデジタル式トルクレンチ「デジラチェ」の正しい使い方や、「ただ使えばいいのではなく、安全を確保するという『目的をもつこと』が大切」という心構えを聞いた。, トルクレンチを使う一番の目的は、安全を確保することです。極端な話、安全が確保できるなら、トルクレンチを使わなくてもいい。手締めで正確に締め付けられるならそれでもいいけれど、残念ながら人間の感覚はそこまですごくはありません。毎日のように千回、何万回と締め付けをしていて、感覚が染みついている人ならトルクレンチを使わなくていいのかもしれないけれど、普通の人はそうではないので、トルクレンチを使っていただきたい。, あくまでも、トルクレンチを使うことが目的ではありません。正しく使えていなかったら、使っていないのと同じ。なぜ使うのかを考え、安全を確保するという目的をもって、しっかり使うことです。これは整備のプロや、それ以外の方々、子供にお話しする時にも、同じようなことをお伝えします。, ねじを締め過ぎると壊れてしまいます。人間は、ついつい緩んでいるのが怖くて「強く締めとけばいいや」と思ってしまうけれど、そうではないということをわかって欲しい。, 「トルクに関する正しい知識を身に付ける」「トルクレンチを正しく使う」「トルクレンチのメンテナンスをきっちりする」が大事な3原則。これを守れば、安全に楽しく自転車ライフを送れると思います。自転車が好きな人が、自転車で事故にあうのは悲しいこと。好きな自転車で楽しく過ごすことが大事です。, これは私の持論なのですが、工具には「正しい使い方」はないんです。ただ、「正しくない使い方」というのはあります。それは、安全でない使い方。けがをしてしまったり、道具が壊れてしまったりという、やってはいけない使い方を知ってもらうことが大事です。, ただし、トルクレンチには「正しい使い方」があります。それはトルクレンチが道具ではなく、測定具だからです。トルクレンチは、力を加える「力点」が決まっています。ものさしで基準の位置を間違えていたら正確に図れないように、適正なトルクを測定するには、ただ締めればいいのではなく、正しく使う必要がある。トルクレンチを使っていれば安全だ、と思うのは間違いです。, 「カクッ」という感触と音で適正トルクを知らせるプレセット型のトルクレンチの場合は、オーバートルクになりがちですが、問題はその値を目で見られない。, 以前KTCのイベントに来てくれたサイクリストで、プレセット型を使っていて、素早く作業してしまうという方がいました。ですが、自転車メンテナンスに必要なトルクは大きくないので、素早くやるとオーバートルクになってしまうことが多い。, 低トルクなほど、少しずれるだけで、ブレが大きくなります。100ニュートン必要な場合に5ニュートン超えるのと、10ニュートンでの5ニュートンでは大きく違いますよね。だからデジラチェをオススメしています。数値を見ながら、ゆっくりと作業していただきたい。, 昔と大きく変わったのは、アルミ、カーボンなどの素材が増えてきたこと。さらに、その素材が組み合わさっていることがメンテナンスを難しくしています。, 硬い素材、柔らかい素材の組み合わせだと硬い方が勝ってしまって、物を潰してしまいます。カーボンだと、強く締め込んでいくと変形して、次に締めようとすると、さらに強くしないと締まらない。そうすると最終的に破断してしまいます。, つまり、カーボンをどんどん変形させていくことが、壊れる原因なのです。すぐに症状が現れてこないので、トルクレンチを使わなくてもしばらくは乗っていられますが、例えるなら成人病のように、自転車を老朽化させてしまう。整備中に割れたら御の字で、走行中なら大変な事故につながってしまいます。物が壊れ、人に危害が加わるのが一番怖いことです。, ――サイクリストにはアーレンキーを使っている人が多いですが、デジラチェとどんな違いがありますか?, 同じトルクを違うサイズのアーレンキーで出そうと思った場合、自分で力を調整しなければいけません。トルクは「長さ × 力」で決まるので、長くなった場合、同じ力をかけるとトルクは大きくなります。入力する力を自分で変える必要があるんです。その調整は難しいですが、デジラチェだと数値でわかります。, ボルトを回すとき、本来はまっすぐ押し回さないといけないけれど、L字のアーレンキーはそれがやりづらい。斜めに差し込むと、ボルトをなめてしまうことがあります。ラチェットは押さえて回しやすいので、そうしたトラブルも比較的少なくなります。, トルク管理がシビアなカーボンの自転車を使う人にはデジラチェをオススメします。保険だと思って買いましょう。カーボンの自転車を壊す可能性を考えれば、デジタルトルクレンチを買ったほうが、明らかに安心して乗っていただけます。, メンテナンスはある程度ショップに任せるという人でも、サドルまわりとかは、自分で調整することもあるでしょうし、そこにはトルク管理が必要になります。, デジラチェが発売されてから、自転車業界でのトルク管理への関心が高くなってきたと自負しています。以前は興味を持たれてなかったり、プレセットが一般的だったから数値で見ることができなかったりしました。デジラチェは比較的安価な価格帯で、トルクを正確に、目に見える数値にできたことが大きい。, また、数値が見えることで、ゆっくり力をかけるという本来の使い方を実践しやすくなりましたし、カーボンが多くなってきた時代背景も含めて、デジラチェの存在価値が高くなっています。, KTCは、デジラチェという測定具を通して安全を提供しています。KTCの開発コンセプトは「安全、快適、能率・効率」。安全が最初にきて、それより効率が優先されることはない。安全なくして、楽しいことはないんです。, CyclistとKTCとのコラボレーションによる自転車メンテナンス向け「オリジナルデジラチェ工具セット」が好評です!, デジタル式トルクレンチに、収納用ブローケースや、自転車整備に活躍する5つの付替え用ビットソケット、ソケットホルダー、さらにCyclistとKTCのロゴが入ったオリジナルショートエプロンが付属しています。価格は4万3869円(税込)で、セット内容を別々に購入するよりもグッとお得な設定になっています。 トルクレンチなんていらない?絶対に必要な理由. 超級山岳・麦草峠 メルヘン街道を西から上るか?東から上るか?, レース ワフー「エレメントボルト」はすべてがちょうどいい エアロで軽量な地図付きナビのGPSサイコン, レース ブリヂストンから新開発クロスバイク「アンカー RL1」が登場 3年間の盗難補償も カーボンバイクのメンテナンス 「強く締めればいい」は大間違い! デジタル式トルクレンチが必要なワケをKTCに聞いた, デジラチェは強く締めすぎた場合、液晶横のLEDライトが点灯。ブザーとともに警告してくれます, KTCのデジタル式トルクレンチ「デジラチェ」とビットソケット Photo: Naoi HIRASAWA, デジラチェのグリップには、力点を示すラインが入っている Photo: Naoi HIRASAWA, 工具のプロとして、デジラチェの必要性を語ったKTCの重田和麻さん Photo: Naoi HIRASAWA, Cyclist × KTC オリジナルデジラチェ工具セット Photo: SANKEI netShop, 與那嶺恵理が来季ティブコ・シリコンバレーバンクに移籍 「自分の結果を狙えるチームに」, ワフー「エレメントボルト」はすべてがちょうどいい エアロで軽量な地図付きナビのGPSサイコン, 増田成幸が東京五輪ロードレース代表入り決定的に スペインのUCIレースで中根英登を逆転, 秋の茨城を満喫! 走りごたえ満点の「弱虫ペダルデジタルスタンプラリー」は11月末まで, 【詳報】アラフィリップ独走でフランスに23年ぶりのアルカンシエル 新城は約170km逃げで魅せる, 與那嶺恵理は9位集団からラスト2kmでアタック、自己最高21位に「きつかったけど、楽しめた」, 「御神火 DONATION e-Ride」申込受付 11月23日(月)まで期間延長!, 独身サイクリストのためのコンパクトマンション「シーフォルム門前仲町」を篠さんがチェック, 栗村修さんと猪野学さんがオンライントークで迫る 強くなるためのアミノ酸活用術 【動画あり】. ロードバイク初心者が知っておきたい秋冬ウェアのこと 選び方からオススメ紹介まで そういった不幸なミスを防ぐため、カーボンバイクはもちろん、カーボンアイテムを装着するならトルクレンチが必要となります。 高額アイテム とはいえ、たまにしか使わないこのトルクレンチは、 スタッフが使用するモノだと3万円前後する高額工具です。 「トルク値を5つまでメモリーしておくことができ、呼び出しも簡単です。」, こちらもKTCのデジタルトルクレンチで、上のGEK060-R3と比べるとトルク範囲は小さめです。目標トルクの上限・下限を設定し、合否判定や合格数のカウントが行なえるため、検査用としても使いやすい一台です。, トルク機器専業メーカー、東日製作所の製品です。こちらのデジタルトルクレンチはデータ通信機能を搭載し、測定値をパソコンに転送して管理することができます。LEDインジケータも高輝度のものを備え、プロ向け機種として正確なトルク管理に貢献します。, ハンドツールやトルク管理機器などで知られる大阪のメーカー、TONEのアイテムです。全9件の目標トルク値登録、付属のUSBケーブルを使ったパソコンへの測定トルク値転送など、便利な機能を搭載しています。, 一般的に、トルクレンチはソケットを介してボルトを締め付けます。デジタルトルクレンチも例外ではなく、差込角を確認し、適合するソケットを用意する必要があります。, SK11の差込角9.5mm(3/8インチ)のソケットセットです。上で紹介したSDT3-060やSDT3-135に適合します。, 同じく差込角9.5mmのソケットセットで、こちらはKTCのものになります。差込角が合えば別メーカーのものでも使えますが、できればデジタルトルクレンチと同メーカーのものを揃えたほうがより安心感があります。, デジタルトルクレンチには、どこでも手に入りやすい単4乾電池等で動作するものもあれば、少し特殊なコイン電池を必要とするものもあります。上で紹介したGEK060-R3・GEK030-C3を含むKTCデジラチェシリーズなどはこちらのコイン電池が必要です。1日100回使用で約3ヶ月が寿命の目安となっていますが、急な電池切れに備え、いくつか予備を用意しておくと良いでしょう。, 藤原産業株式会社のスタンダードブランドです。豊富な工具類をラインナップし、工具箱なども人気です。デジタルトルクレンチは、比較的手頃な価格もあって、業務用としてのほかロードバイクのメンテナンス用としても選ばれています。, 高級工具の代名詞とも言える存在です。デジタルトルクレンチも、他のハンドツールなどと同様、使い勝手や造りの良さなどで「さすがKTC」という感嘆の声が多くあがっています。, 東京・大田区に本社を置くトルク専業のメーカーです。デジタルトルクレンチにも長年の経験から蓄積されたノウハウが活かされ、業務ユーザーを中心に高い信頼を集めています。, 1938年設立の歴史ある高級作業工具メーカーです。トルク管理機器も同社の主要な製品のひとつです。信頼性の高いデジタルトルクレンチは、様々な業種の現場で活用されています。, Ikuさん(@iku__19)がシェアした投稿 – 2017年 3月月26日午前5時36分PDT, デジタルトルクレンチは、まずは規定トルクに合ったものというのが選び方の大前提になります。例えば自動車のホイールナットであれば、軽自動車で80〜100N・m、普通車で100〜120N・mがひとつの目安です。ロードバイクの場合はもっと小さく、大半の部分は1〜12N・m、ペダルなどは30〜55N・m程度となります。, 特定のトルク値を頻繁に使う場合、いくつかの値をプリセットしておける機種を選ぶと効率的です。, 業務用、特にトルクの適合確認に用いる場合は、合否判定モードや判定結果のデータをパソコンに転送する機能のついたものが便利です。, かつては熟練者の手先の感覚に頼る部分も大きかったトルク管理ですが、デジタルトルクレンチの普及により、初心者でも一定の品質を保った作業がしやすくなりました。クルマやバイク・ロードバイク等は命を預ける乗り物でもあり、規定のトルクを守った整備が不可欠です。また、製造業などにおける作業効率化の面でもデジタルトルクレンチの役割は大きなものとなっています。これからもデジタルトルクレンチの進化から目が離せません!.

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