ガソリンタンク サビ取り サンポール 12

ライティング 軌跡 TIPS 土と生きる ウェブ プログラミング 料理レシピ SOHO 仕事 セロー 評論 ただ、タンク内のさび止めコーティングも全部落としてしまう為、放っておくとすぐにまた錆びるとのこと。その辺の対策も必要みたい。 大体いくらかかるのか試算してみましょう。サンポールなら類似品が百均で1本(500ml)100円。 日々の生活 ヤフオクで引っ張ってきた僕のセロー、どうやら形式は3RW1で89年のモデル。もはやすっかり「旧車」のお年頃なわけで、特に外装の劣化は写真のように目も当てられません。, オフロード車全般に当てはまることですが、セローのカウル類は柔らかい樹脂で出来ているので、研磨剤で磨いて地を出して、デカールを貼り直すという手もあります。でも…正直面倒。再生は諦め、比較的綺麗な外装をフルセットで手に入れることにしました。やはりヤフオクで。, 届いた段ボールを恐る恐る開けてみたところ…おお!ツヤツヤ・ピカピカ・殆どストックコンディションといっても良いぐらいの逸品!, 「やったぁ久々に良い買い物をしたぁ!」…と、喜んだのもつかの間。デカールのパターンが変わる関係で、ガソリンタンクも一緒に頼んでおいたのですが、そちらの方は中身が「コゲ」のような錆で一杯。, うーん、結局またヤフオクの落とし穴にはまってしまいました。否応なくタンクの錆落としにチャレンジすることに。, まずはWebで情報収集。花坂Gなるケミカル剤が定番らしく、多くの人がお勧めしています。タンク一個分で5千円とまあまあ手頃な値段。その他にもいろんなケミカルが出回っていて、大体4千円~1万円ぐらい出せばしっかり処理できるようです。, でもねぇ、このタンク、送料手数料込み3千円で買ったんですよ。3千円のタンクに5千円のケミカルって、さすがに勿体なくないですか?専用品以外の薬品で何とか安く済ませられないかと、再びネットの海へ。, で、ありましたありました。サンポールで「酸洗い」という方法が。原液~数倍以内の希釈液をタンク一杯に満たして放置することで、主成分の塩酸が地金を溶かして、錆が綺麗に剥がれ落ちるのだそうです。, ただ、タンク内のさび止めコーティングも全部落としてしまう為、放っておくとすぐにまた錆びるとのこと。その辺の対策も必要みたい。, 大体いくらかかるのか試算してみましょう。サンポールなら類似品が百均で1本(500ml)100円。セローのタンクは8リッターぐらいだから、4倍希釈でも4本/400円もあれば大丈夫。さび止めはKUREのラストリムーバー(燐酸を含んだ錆落とし剤/鉄表面に防錆皮膜を形成してくれる)を使うことにして、これが1本(420ml)1000円。計1500円ぐらいの出費でなんとかなりそうです。安い!, 昼飯がてら近所で必要な材料を買い集め、早速作業開始。以下、参考までにレシピをまとめておきますのでご参考下さい。あ、お試しの際は、あくまで自己責任で。, まず、ガソリンコックを外します。ガソリンコックはアルミで出来ているので、内部が酸で溶けて使い物にならなくなるので絶対です。外した後は液が漏れないようにコックの穴をふさぎます。僕は適当な木片にゴム板を当て、ボルトで締め込みました。ガムテープで何とかしてしまう強者もいるようです。, 液漏れを防いだところで、中性洗剤とぬるめのお湯で良く洗い、タンク内の脱脂をしておきます。塩素系漂白剤を使うと良く落ちるのですが、後で塩酸を使うこともあって(「混ぜるな危険」)、今回は見合わせました。油分が酷い場合は、コックの穴をふさぐ前に洗った方がやりやすいかもしれません。, 買ってきたサンポールを全部ぶち込みます。入れた瞬間から錆が落ちていくのでちょっと感動的。, 当たり前ですが、液温が高ければ高いほど、反応速度も上がって錆が早く落ちます。ただ、熱湯だと塗装にヒビが入ってしまう恐れもあるので、今回は50度ぐらいのお湯を使うことに。給油口ひたひたまで入れて、念のためタンクの塗装面を水で良く洗い流しておきます(ちょっと薬液が付着しただけでも、塗装を侵してしまう恐れがあるので)。, その後はしばらく放置です。割り箸で中を突いてみたりして、錆のガリガリした感触が完全に無くなるまで浸けておきます。尤も、あまり長すぎると鉄板そのものが薄くなってしまうのでご注意のほど。今回は丁度1時間ぐらいで良い感じになりました。なお、給油口もガムテープなどで塞いで、たまに逆さまにしてやると、タンク天井部分の錆もきっちり落とせます。どうしても液がダラダラ漏れてくるので、塗装面を痛めないよう水(お湯)をかけ続けるなどの対策をお忘れなく。, 中の薬液を全部捨てて、錆が出てこなくなるまでひたすら水でゆすぎます。柄付きブラシでこすっても良いでしょう。この作業中に早くも地金が錆び出すのですが、後の処理で落ちるのであまり気にしなくて大丈夫です。とにかく剥がれた錆をジャバジャバと出し切ります。なお、サンポールをそのまま流してしまうのに抵抗がある人は、重曹を使えば中和できます。, 錆が出きったところで、ラストリムーバーを適量(今回は150ccほど)入れてシェイク。水洗いの時に生じた錆を落としつつ、地金表面に錆びにくい酸化被膜を作ってやります。タンク内部全体にラストリムーバーが行き渡ったところで、ガソリンコックの穴を塞いでいた板を外し、余分な液を排出。そのまま2~3時間"乾かす"感じで放置して、反応が進むのを待ちます(地金がうっすら黒ずんでいくのがわかります)。サンポールほどではないにせよ、ラストリムーバーも結構強い酸なので、塗装面はしっかり水洗いのほど。, いよいよ最後の水洗いです。内部に酸が残らないようしつこく水洗いした後、ドライヤーで一気に水分を飛ばします。乾燥したらCRCなどのオイルスプレーを軽く吹いておきましょう。, 以上の手順で進めた結果、タンクの錆は綺麗に落ちました。後はガソリンコックを付けて、バイクに装着するだけです。ただ、奥まったところの錆はどうしても少し残ってしまうみたいですし、剥がれた錆も完全に出し切るのは難しいので、燃料フィルターの装着をお忘れ無く。, 結論としては…よっぽどケチりたい人か、こういう作業が大好きで堪らない人を除いて、素直に専用ケミカルを使った方が良さそうですね。花咲Gなどは、繰り返し何回か使えるみたいですし。, あと、作業中は、サンポールのきつい臭いが部屋に充満します。くれぐれも換気扇のあるところで作業してください。水を使うことも考えると、お風呂場でやるのがベストでしょう。また、サンポールやラストリームーバーの飛沫で服が虫食いにならないよう、ジャージか何かの"作業着"を着るようにして、作業終了後はすぐに洗濯を。, 普通に使ってますが、今のところ錆の進行はありません。ちょっと見えにくいですが、写真の通り。, 心配な方は、空気中の水分に触れないよう、タンクをいつも満タンにしておくと良いらしいです。また、2stオイルをほんの少しだけ(1:100~1:200程度で十分)ガソリンに混ぜておくという手もよく聞きます。, …うーん、やっぱり専用ケミカルに比べると何かと面倒ですね。僕は次回も迷わずこの方法を選びますけど。, 千葉市在住のWeb系職。子年生まれの乙女座O型。趣味はバイクと週末農業。» もっと詳しく, DIY ガソリンタンクやラジエーターにサビがつくと、もう交換するしかないとネットの記事で見たんだけど、どうやったらサビを予防することができるのだろうか…, しかし実は、ガソリンタンクやラジエーターのサビは簡単に予防できることをご存知でしたでしょうか?, もし、この事実を知らなければ、最悪の場合、ガソリンタンクやラジエーターがサビだらけになり、運転に支障が出ていたかもしれませんよ?, しかし、ご安心ください。今回の記事では、ガソリンタンクやラジエーターのサビの予防法について、わかりやすく解説していきます。, さらにサビがついた後の対処方法についても解説するので、ガソリンタンクやラジエーターのサビについて気になっている人は、必見の内容となっていますよ。, サビは金属に水分をつけたまま、除去せずに放置しておくと、ドンドン発生する仕組みになっています。, 自動車の大部分は金属で構成されているので、どの部分にもサビが発生してしまう可能性が。, 放置しておくと見えない所で増殖し、車を傷めて、最終的には部品を交換しなければなりません。, では具体的にどんな内部部品にサビが発生しやすいのかというと、「ガソリンタンク」と「ラジエーター」になります。, 「ガソリンタンク」と「ラジエーター」にサビがつくと、ガソリン漏れやオーバーヒート(エンジンが過熱されて不具合を起こすこと)などの問題が起こり得ます。, だからこそ、「ガソリンタンク」と「ラジエーター」には、サビがつく前の予防が特に必要なのです。, ガソリンを貯蔵する箇所である「ガソリンタンク」内のサビを予防するには「水抜き剤」が効果的です。, 水抜き剤は、ガソリンタンク内にある水分を、ガソリンと混ぜ合わせる効果がある薬剤のこと, 水抜き剤によって、タンク内に溜まった水分をガソリンと一緒にエンジンに送り、燃やして除去する事ができます。, なお、商品に記載されている使用量(ガソリン50Lあたり1本など)を守って利用して下さいね。いれすぎは禁物ですよ。, その主な原因は、ガソリンタンク内の空気が冷やされて起こる「結露」です。冬になると窓についている水滴が結露ですね。, ただ、車の利用頻度が多い人は、ガソリン満タンを常にキープする事は不可能ですよね、さすがに。, だからこそ「水抜き剤」によって、タンク内の水分を除去する事になるというわけなのです。, エンジンを冷やす役目がある「ラジエーター」のサビを予防するには、「LLCの交換」をきっちりする事です。, LLCとは「Long Life Coolant」の略称で、不凍剤・防錆剤などが含まれた液体のこと。ラジエーターのサビ防止が役目の一つ, 液体の色は通常「赤色」や「緑色」ですが、色が茶色に変色している時は、サビが発生していく可能性大なので、すぐに交換しましょう。, なお、LLCの交換は「エア抜き」などの高度な専門知識やそれに伴う技術、また一番厄介な「廃液の処理」もあるのでプロに任せた方が良いです。, ここまではガソリンタンクとラジエーターのサビ予防方法について紹介してきましたが、もしすでにサビに出ていたら、どうすれば良いのでしょうか。, この章では、予防しきれなかったときの「対処法」としてサビをとる方法を解説していきます。, トイレ掃除で使う「サンポール」と、お湯を5:5で混ぜてタンクにいれ、半日から1日程度放置するだけ。, もちろんサビが取れたら、水で内部を洗い流しましょう。そして、よく乾かせば完了です。, ラジエーターのサビは、いたるところに見られるため、きちんとサビ取りするなら細かな分解が必要です。, そのため、専門業者にサビ取り依頼することになるのですが、分解が複雑がゆえに5万円から10万円支払うことになります。, 以上のことから、個人的にはサビ取りを依頼するのではなく、ラジエーターそのものを新品に交換してもらうことをおすすめします。, ラジエーターのサビ取りは5万円から10万円かかりますが、ラジエーターの交換は2万円ほどで済みます。, 結果的にサビ取りを実現するなら、交換の方が安くなるので、ラジエーターのサビに気づいたのであれば、すぐに交換をするようにしてください。, もし、ガソリンタンクやラジエーターのサビについて気になっているのであれば、ぜひ今回解説した内容を参考にしてみてください。, 以上「実は誰でもできる!ガソリンタンクやラジエーターのサビの予防方法と対処方法」でした。最後までお読みいただき、ありがとうございます。, 「ナビクル車査定」なら45秒であなたの愛車の相場をチェック! 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